Haza > Hírek > Tartalom

Elektromos Motor

Jun 27, 2017

Faraday elektromágneses kísérlet, 1821[1]

Talán az első elektromos motorok voltak egyszerű elektrosztatikus eszközök a skót szerzetes Andrew Gordon a 1740s.[2]Az elméleti elv mögött gyártási mechanikai erő által az elektromos áram és a mágneses mező, Ampère hatályos jog, kölcsönhatások fedezte fel később André-Marie Ampère 1820-ban. A villamos energia átalakítása mechanikai energia byelectromagnetic jelenti az angol tudós, Michael Faraday bizonyította, 1821-ben. Szabadon függő drót mártott egy medence-ból higany, amelyen egy állandó mágnes (PM) került. Amikor a jelenlegi áthaladtak a vezetéket, a mágnes, mutatja, hogy a jelenlegi adott okot, hogy egy közel kör alakú mágneses mező körül a vezeték körül forgatják, a drót.[3]Ez a motor gyakran bizonyított fizikai kísérletek, sós lében, ami helyettesíti a mérgező higany. Bár Barlow barátait kerék volt egy korai finomítása Faraday bemutató, ezek és hasonló homopoláris motorok voltak, hogy továbbra is alkalmatlan, gyakorlati alkalmazása csak későn, a század.

Jedlik barátait "elektromágneses saját-rotor", 1827-ben (az Iparművészeti Múzeum, Budapest). A történelmi motor még mindig tökéletesen működik ma.[4]

1827-ben magyar fizikus Ányos Jedlik indult, elektromágneses tekercselések kísérletezik. Miután Jedlik megoldotta a technikai problémák, a folyamatos forgatás a találmány az átváltó, a korai készülékek "elektromágneses saját-rotorok" nevezte. Bár ők voltak csak oktatási célra, 1828-ban Jedlik bizonyította, az első készülék tartalmaz három fő alkotóelemei a gyakorlati egyenáramú motorok: az állórész és forgórész átváltó. Az eszköz alkalmazott nincs állandó mágnesek, a mágneses mezők a helyhez kötött és a forgó alkatrészek állítottak elő kizárólag a tekercsek átfolyó áram.[5][6][7][8][9][10][11]

Siker a egyenáramú motorok[szerkesztése]

Után sok más többé-kevésbé sikeres próbálkozások, és viszonylag gyenge forgó dugattyús készülék a porosz Moritz von Jacobi készítette az első igazi forgó elektromos motor május 1834-ben ténylegesen kialakult egy figyelemre méltó mechanikus kimeneti teljesítmény. A motor beállította a világrekordot, melyik volt közművesített csak négy évvel később szeptember 1838-ban a Jacobi magát.[12]A második motor volt elég erős, hogy hajt a hajót 14 az emberek széles folyón. Nem volt egészen 1839/40, hogy világszerte más fejlesztők sikerült építeni hasonló és később is, a nagyobb teljesítményű motorok.

Az első átváltó DC elektromos motor képes eszterga gépek találta a brit tudós, William Sturgeon 1832-ben.[13]Követően Sturgeon barátait munka átváltó-típusú egyenáramú villanymotor üzemzavarok kereskedelmi használatra az amerikai feltaláló Thomas Davenport, amely szabadalmaztatott 1837-ben épült. A motorok akár 600 fordulat / perc sebességgel futott, és energiát termelő szerszámgépek és a nyomtatott sajtó.[14]Miatt a magas költség az elsődleges akkumulátor a motorok üzletileg sikertelen és Davenport csődbe ment. Több feltalálók ellenőrzött Sturgeon kidolgozásában a egyenáramú motorok, de minden észlelt az akkumulátort költség ugyanaz kérdés. Nem villamos energia-elosztás fejlesztettek ki, abban az időben. Sturgeon barátait motor, mint nem volt semmilyen gyakorlati kereskedelmi piac, ezek a motorok.[15]

1855-ben Jedlik épített egy eszközhöz hasonló alapelvek e használatban az elektromágneses saját-rotor segítségével volt képes hasznos munkát.[5][11]Építtetett egy modell elektromos jármű ugyanabban az évben.[16]

Egyenáramú gépek fejlődésének jelentős fordulópontot került sor, 1864-ben, amikor Antonio Pacinotti le először a gyűrű felszerelés a szimmetrikusan csoportosított tekercsek zárt magukra, és csatlakozik a kefék, amelyek egy átváltó rúd gyakorlatilag nem ingadozó jelenlegi szállított.[17][18]Az első kereskedelmileg sikeres egyenáramú motorok követte a találmány byZénobe grammos, akik 1871-ben újra felfedezte a design Pacinotti barátait. 1873-ban grammos azt mutatta, hogy a dinamó is lehetne használni, mint a motor, amely azt bizonyította, hogy nagy hatással a bécsi kiállításon és Philadelphia összekötő két ilyen DC motorok távol egymástól, egyben egy generátor 2 km távolságban.[19](Lásd még: 1873: l'expérience décisive [döntő megoldás].)

1886-ban Frank Julian Sprague feltalálta az első gyakorlati DC motor, nem szikráznak motor, amely viszonylag állandó sebességgel változó terhelés. Más Sprague elektromos találmányok körülbelül ebben az időben jelentősen javult a rács elektromos elosztó (előzetes munkát közben Thomas Edison alkalmazottja), lehetővé tette a hatalom vissza kell juttatni az elektromos hálózat, előírt áramelosztó, elektromos motorok kocsik keresztül felső vezetékek és a kocsi pole, és a megadott ellenőrzési rendszerek elektromos műveletekhez. Ez lehetővé tette a Sprague elektromotorok segítségével kitalálni az első elektromos targonca csatasorba állításával rendszer az 1887 – 88-Richmond VA, elektromos lift ellenőrzési rendszer 1892-ben, és a villamos metró függetlenül központilag vezérelt autók, amelyek első energiát termelő telepített in Chicago által a déli oldalon emelkedett vasút ahol ez vált, Közismertebb nevén a "L" 1892-ben. Sprague barátait motor és kapcsolódó találmányok vezetett egy robbanás a kamat- és használt elektromos motorok az ipar, míg szinte egyszerre egy másik nagy feltaláló volt kialakítása a GameStats elsődleges versenytársa, lesz sokkal több elterjedt. Villamos hajtóművekhez elfogadható hatékonyság fejlesztése, hogy nem ismerte fel a rendkívüli fontosságát, hogy a viszonylag kis légrés között a forgó- és állórész késik több évtizede. Hatékony formatervezési van egy viszonylag kis légrés.[20] [a]Elégtelennek. Louis motoros ábrázolására motor elvek, a tantermek hosszú használják a rendkívül hatékony ugyanebből az okból, valamint a semmi, mint egy modern motor jelenik meg.[21]

Elektromos motorok alkalmazása forradalmasította az iparág. Ipari folyamatok már nem korlátozta az erőátviteli tengelyek vonal, övek, sűrített levegő vagy hidraulikus nyomás. Ehelyett minden gépet kell szerelni a saját elektromos motor, felszerelt könnyű irányít a használat és a teljesítmény átviteli hatékonyság javítása. Elektromos motorok alkalmazása a mezőgazdaságban szüntetni azokat a feladatokat, gabona kezelése vagy vizet az emberi és állati izom-erő. Háztartási villamos motorok csökken a nehéz munka az otthoni és lehetővé tette a magasabb szintű, a kényelem, a kényelem és a biztonság. Ma elektromos motorok állni több mint a fele az elektromos energia fogyasztás, az USA-ban.[22]